B'TWIN ROCKRIDER 540: CADA SENDERO ES UNA NUEVA AVENTURA

¡Muy buenas bikers! Siguiendo el curso natural del blog, después de la galería fotográfica de la Rockrider 540, hoy toca su presentación. Antes de poneros el vídeo de presentación, como ya hice con la Rockrider 520, debo deciros que podéis encontrar la RR 540 en Decathlon disponible en tres colores y cuatro tallas diferentes, por sólo 399,99€. Dicho esto, entro vídeo y después analizamos más en profundidad qué me ha parecido esta bicicleta. ¡Empecemos!

Bien, para hablaros de la RR 540 usaré el mismo esquema que utilicé en el post de la RR 520. Primero hablaré de la bicicleta a nivel de componentes y especificaciones técnicas y luego os transmitiré las sensaciones que sentí sobre esta mountain-bike, que ya os digo que han sido muy buenas.

Bueno, empezaremos la parte técnica hablando de lo más importante en una bicicleta: su transmisión. La RR 540 lleva una transmisión Shimano Altus, de 9x3, que te permite afrontar las cuestas más exigentes con una facilidad pasmosa y conseguir altas velocidades en plano gracias a su plato grande de 42 dientes y a su piñón más pequeño de 11. Las manetas de cambio son unas Shimano Altus M370, con indicador de velocidad, que nos permite saber en todo momento que marcha estamos usando.

Después de la transmisión podemos decir que lo más importante son los frenos. La 540 es el primer modelo de las bicicletas de montaña de Decathlon que ya vienen con frenos de disco hidráulicos incorporados. ¿Qué puedo decir de ellos que no se haya dicho ya? Los frenos hidráulicos te aportan una eficacia de frenado infinitamente mejor que cualquier otro tipo de frenos. Haciendo mucha menos fuerza que con unos frenos mecánicos rinden el doble. Los discos de freno tienen un diámetro de 160mm, el ideal para el BTT y el XCO, donde no se necesitan discos más grandes al no enfrentarnos a grandes frenadas, como pasaría en el downhill, donde es más habitual ver discos de 180mm.

"Su plato grande de 42 dientes y su piñón pequeño de 11 te permitirá subir por sitios por los que antes no te atrevías."

Una vez vistos los frenos, pasemos a la suspensión. Lleva una SR Suntour XCR de 100mm de recorrido, con bloqueo en el brazo derecho de la horquilla. Es la misma horquilla que lleva el modelo de RR 520 que analizamos en posts anteriores. Una suspensión de lo más competente que nos permitirá pasar por encima de piedras y raíces con total comodidad y confianza, y que, gracias a su bloqueo, hará que rindamos al máximo en subidas prolongadas y terrenos llanos.

En cuanto a la dirección, es la misma que vimos con la 520. Un manillar de aluminio de 660mm o de 680mm de longitud según la talla que escojamos, y una potencia regulable en altura que nos permitirá adaptar la bicicleta a nuestro gusto con total libertad.

Los neumáticos son otro punto a destacar. La 540 viste unos neumáticos B’TWIN AllTerrain Light de 27’5”x2.0 que se comportan de manera excepcional tanto en seco como en terrenos pasados por agua. Además, tiene un taqueado lateral bastante prominente, con el que el paso por curva será muy seguro. Por lo tanto, a diferencia de lo que dije en los posts de la RR 520 y de la RR 340, en este modelo no considero algo necesario cambiar los neumáticos.

"Haciendo mucha menos fuerza, los frenos hidráulicos rinden el doble que unos frenos mecánicos."

Por lo que al peso de la bicicleta se refiere, he de decir que es medio kg más ligera que la 520. La talla M de la Rockrider 540 pesa alrededor de los 13,9 kg, lo cual ya empieza a ser un peso bastante decente para el precio que tiene.

Ahora bien, habiendo explicado ya los aspectos más técnicos de la bici, ¿Qué me ha parecido en este tiempo que he podido exprimirla al máximo?

Bueno, teniendo en cuenta que esta bicicleta es ya un modelo para ciclistas que buscan perfeccionar rendimiento y pulir su técnica, tengo que decir que la cosa se pone seria. Este medio kilito menos que pesa se nota mucho a la hora de subir, es una bicicleta bastante más ágil que la anterior que probamos. Cuesta menos de acelerar, y gracias a su piñón de más nos da la libertad de meternos por terrenos por los que antes no podríamos subir.

A la hora de afrontar bajadas técnicas con ella puedo decir que vas con bastante seguridad porque sabes que las ruedas van a aferrarse al terreno con mucha fuerza. Por lo tanto nos permite ir un poco más allá y atrevernos a bajar por esa trialera por la que antes no nos atrevíamos.

El cambio de marchas es otro punto que me ha sorprendido gratamente, ni un salto de cadena en los kms que le he hecho a la bici. Un cambio muy suave y eficaz, incluso en subida, donde la tensión de la cadena es mayor.

Habiéndola probado a fondo y sabiendo cómo se comporta, si yo fuera un biker que busca dar el salto a una bicicleta con frenos hidráulicos, para darle caña a la misma sin impedimentos, sin duda escogería la Rockrider 540. Si miramos modelos similares de otras marcas suelen salir por un precio más alto, y si miramos por el mismo precio encontramos bicis con componentes bastante más básicos. Adémas de un servicio postventa que por lo general suele ser bastante simple.

En definitiva, si quieres una bici para pasártelo bien en el monte, que te aporte fiabilidad y rendimiento a bajo coste, la Rockrider 540 es, sin duda, la mejor opción.